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　　奔驰正式发布了全新一代GLB车型。这款方正造型的紧凑型SUV在保留经典轮廓的同时，实现了技术层面的全面革新。纯电版率先上市，提供5座和7座两种座椅布局，其市场定位实质上取代了现有的EQB车型。混动版本将在后续推出。

　　GLB 250+ with EQ Technology搭载85千瓦时锂电池与800伏高压架构，后置单电机提供268马力持续功率，峰值扭矩335磅-尺，0-100公里/小时加速7.4秒，续航里程达630公里。

　　奔驰确认将于明年推出更入门的电动版车型，随后还将推出基于48伏架构的混动版本，并提供三种功率级别的前驱与四驱选择。

　　新车前脸采用与新款CLA和GLC EQ相似的设计语言，大型格栅搭配星辉式日行灯与贯穿式灯带。车尾设计则颇具争议，其垂直布局的尾灯组与细长灯带的设计灵感源自早前的EQXX概念车，三叉星辉图案元素在尾灯中得以延续。

　　内饰迎来跨越式升级，可选装奔驰Superscreen，包含10.25英寸数字仪表、14英寸中控屏及14英寸副驾娱乐屏。车机搭载第四代MBUX系统，集成微软与谷歌人工智能技术，并引入基于ChatGPT4o的MBUX虚拟助手，彰显品牌的科技化追求。

　　据BMW Blog报道，新世代宝马iX3即将推出三款新的车漆配色。在西班牙举行的国际媒体发布会上，新世代宝马iX3的产品经理Mark Berger宣布，将为2026年3月起投产的iX3提供火焰红/拉斯维加斯红（Fire Red/Vegas Red）。同月起，太空银将新增哑光车漆——磨砂太空银（Frozen Space Silver），以及桉树绿（Eucalyptus Green），德布勒森工厂也将从3月开始提供该配色。

　　据悉，欧洲将是首个推出全新iX3的市场，交付工作将于2026年春季启动。中国将紧随其后在推出长轴距版本，由沈阳本地工厂生产，美国市场需等到2026年中。2027年标准轴距版iX3的生产也将在墨西哥圣路易斯波托西工厂启动。此外，预计全新iX3在2026年7月才会正式推出M Performance套件，M Performance车型将于7月投产，iX3 M车型预计将于2027年底才会推出。

　　此外，Berger还表示将于2026年7月推出M Performance套件。初期产品将仅限于高光黑装饰件、车身贴纸和车顶扰流板。

　　同时，新车还将提供车顶行李架，以适配储物箱或滑雪板支架。此外，车辆还将提供车顶自行车架和后部自行车架，后者可容纳最多三辆自行车。同时也会推出后部储物箱选项。全新宝马iX3的产品经理Mark Berger确认前排座椅通风功能肯定配备。此外，车内的白色方向盘将于2026年3月上线，且仅搭配白内饰车型。

　　宾利近日为新一代欧陆GT硬顶版及敞篷版推出了全新的碳纤维外观套件，现有车主可通过宾利经销商进行后期加装。

　　据宾利表示，该套件的诞生源于客户反馈及欧陆GT车主日益增长的个性化需求。今年早些时候，这套碳纤维组件已在古德伍德速度节上首次亮相，搭载于一款“橙焰”涂装的欧陆GT Speed车型。

　　该碳纤维风格套件组合包含碳纤维前唇、后扩散器、带金属电铸徽标的全长侧裙以及后视镜盖。所有部件均采用多层材料叠加的亮光处理工艺。对于准备定制新车的客户，该套件现已通过Mulliner个性化部门面向全系车型提供选装；而针对旧款车型的升级服务目前仅限欧陆GT系列。

　　为确保品质感，全长侧裙上的徽标采用独家电铸工艺打造，形成如珠宝般多切面、可折射光线的精致表面。据宾利透露，上一代外观套件曾被每四位车主中的一位选中。虽然实际减重效果有限，但其带来的视觉提升恰可与近期推出的钛合金Akrapovič排气系统或暗黑风格的Blackline套件形成互补。

　　在技术层面，欧陆GT现已升级为混合动力系统，电池组为这款本就份量十足的车型增添了额外重量。但以今年测试的GT Speed版本为例，其4.0升V8插电混动系统可爆发771马力与738磅-尺扭矩，性能已超越以往的V12发动机。基础版车型同样拥有542马力与568磅-尺扭矩的输出。

　　尽管整车重达4,773磅（约2,165公斤），但其重量控制仍低于预期水平。若追求更极致的轻量化，宾利近期推出的Supersports限量版（500台）或许更合适——这款致敬1920年代品牌首款时速破百英里、并赢得1927年勒芒24小时冠军的经典赛车的现代版本，基于欧陆GT打造却减重逾1,000磅（约454公斤）。其双涡轮V8发动机可输出657马力与590磅-尺扭矩，0-62英里/小时加速仅需3.7秒（极速未达200英里/小时）。

　　小米汽车定制服务开启全国交付。SU7 Ultra率先开启交付，YU7 Max 至2026年5月开启首批交付。该服务首期共推出26种个性选项，其中包含5款全新豪华车漆、4款内饰，以及全新设计的高工艺锻造轮圈，还包括定制车标、车身拉花等个性化定制项。首期将先试运营一年，从小米YU7 Max和小米SU7 Ultra开始。该服务将试运营1年，每月仅接40单，而且需要选装10万元以上才可开启。

　　小米汽车官方表示，让更多追求独特个性、不甘平庸的用户体验到百万豪车才有的服务，因此决定，通过小批量生产与大量资深匠人手工打磨，呈现更高品质的匠心工艺，为大家带来琳琅满目的个性化选项。

　　小米定制中心位于小米汽车工厂店，占地面积400余平米，分为一层的定制展车区和二层的定制展厅，设立展示区、制作区和手作区。前来锁单的用户不仅可以现场观看皮具工匠包覆座椅、刺绣，还可以现场DIY自己喜好的皮具制品。

　　随着一辆星光金 Model Y L驶下产线，特斯拉上海超级工厂迎来了第400万辆整车下线的全新里程碑。目前，上海超级工厂已经贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量。

　　中国乘用车联合会12月2日公布的最新数据显示，11月特斯拉上海超级工厂共交付Model 3和Model Y 86,700辆，同比增长10%，较10月环比增长40%。

　　作为特斯拉完全自主设计的整车超级工厂，上海超级工厂将整车制造的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺布局在“同一屋顶下”，实现每30多秒就能下一台整车的行业标杆速度。目前工厂的产业链本土化率已经达到95%，工厂附近建立的“4小时朋友圈”，在苏州、宁波、南通等长三角地区形成了完整的新能源汽车产业生态，极大降低了物流成本。

　　得益于上海超级工厂的高效和特斯拉的成本定价逻辑 ，Model 3和Model Y在中国大陆的售价均低于全球其他市场。自2019年上海超级工厂完成Model 3的首批交付，至2025年第400万台整车下线年来，消费者可以通过更好的价格购得更棒的产品。

　　上海超级工厂产能占特斯拉全球产能的一半，是特斯拉全球出口中心。其产品除了满足中国大陆消费者的需求，还畅销欧洲和亚太市场。这里下线的特斯拉不仅需要符合全球不同市场的安全标准，还要经得起不同气候、路况环境的考验。

　　特斯拉在上海的布局已超越整车制造。2025年2月，上海储能超级工厂正式投产，这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。该工厂规划年产1万台特斯拉超大型商用电储能系统Megapack，储能规模近40吉瓦时，产品供给全球市场。更引人注目的是，就在投产后的一个多月即2025年3月，该工厂生产的首批Megapack储能系统已正式装船出口，运往澳大利亚市场。

　　特斯拉在上海的发展也是中国整个新能源行业和供应链发展的缩影，拥有超过400家一级供应商，其中超过60家已经进入特斯拉全球供应链体系。公司将继续扎根中国，与本土供应链共同发展。